TRANSPORT
Tabor kolejowy
Interkomy i systemy komunikacji dla taboru kolejowego
Komunikacja w taborze to nie tylko interkom maszynisty z dyspozytorem. To kompleksowy ekosystem rozwiązań: stałe stacje interkomowe w kabinie maszynisty i pomieszczeniach służbowych, interkomy pasażerskie w wagonach (do zgłaszania awarii, sytuacji kryzysowych), nagłośnienie pasażerskie (PA/GA) z wielojęzyczną informacją o przystankach, stacjach i opóźnieniach, oraz integracja z systemami radiowymi GSM‑R, DMR i VoIP. Novatel dostarcza komponenty i systemy zgodne ze wszystkimi obowiązującymi normami kolejowymi, oparte na sprawdzonych w eksploatacji rozwiązaniach europejskich producentów Zenitel i Neumann Elektronik.
Kluczowe technologie komunikacji dla taboru kolejowego
Normy EN 50155 / EN 61373 i wymogi środowiskowe
Wszystkie urządzenia elektroniczne w taborze kolejowym muszą spełniać dwie kluczowe normy europejskie:
- EN 50155 – wymagania ogólne dla urządzeń elektronicznych w taborze kolejowym (zasilanie, EMC, izolacja, klasy temperaturowe T1‑TX)
- EN 61373 – testy odporności na wibracje i wstrząsy w trzech osiach, zakres 5–150 Hz, kilka tysięcy cykli testowych
Interkomy Novatel są testowane na wibracje zgodnie z EN 61373 (kategorie 1‑3 w zależności od miejsca instalacji w pojeździe), szoki termiczne w zakresie −25°C do +70°C oraz zaostrzone wymagania kompatybilności elektromagnetycznej – urządzenia nie mogą zakłócać systemów sterowania pociągiem ani być wrażliwe na pole magnetyczne wytwarzane przez silniki trakcyjne.
Dla pojazdów operujących w UE wymagana jest dodatkowo zgodność z TSI LOC&PAS (Technical Specifications for Interoperability – Locomotives and Passenger rolling stock).
Zastosowania w lokomotywach, EZT, tramwajach i metrze
Interkomy i systemy komunikacji Novatel są instalowane w różnych typach pojazdów szynowych:
- Lokomotywy i pociągi dalekobieżne – komunikacja maszynisty z konduktorem, personelem pokładowym i dyspozytorem; interkomy pasażerskie w przedziałach
- Elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) i pociągi regionalne – łączność między kabinami, nagłośnienie pasażerskie z wielojęzyczną informacją
- Tramwaje i lekka kolej miejska – komunikacja kierowca‑dyspozytor, interkomy pasażerskie w nagłych sytuacjach
- Metro – stałe stacje na peronach i interkomy w wagonach, zintegrowane z centralną dyspozytornią ruchu
- Specjalne pojazdy serwisowe – drezyny inspekcyjne, pociągi ratownicze, tabor robót torowych
Dla każdego typu pojazdu dobieramy odpowiednie stacje Zenitel Turbine, Neumann DS‑22 WFD IP (sprawdzone w taborze m.in. Deutsche Bahn) lub dedykowane rozwiązania dla kabin maszynisty.
Komunikacja maszynista ↔ dyspozytor i integracja z systemami radiowymi
Każdy pociąg pasażerski wyposażony jest w system łączności z dyspozytorem realizowany przez radio (GSM‑R – europejski standard, DMR – cyfrowa łączność trunkingowa) lub łącza VoIP w obiektach z infrastrukturą IP. Interkom kabiny maszynisty integruje się z tymi systemami przez interfejsy SIP, umożliwiając jednocześnie:
- bezpośrednie zgłaszanie problemów technicznych, sytuacji na torach i niewłaściwego zachowania pasażerów
- odbiór instrukcji od dyspozytora dotyczących opóźnień, zmian tras i procedur awaryjnych
- integrację z systemami zarządzania ruchem (TMS) i informacją pasażerską (PIDS)
- automatyczne wyzwalanie komunikatów alarmowych w sytuacjach awaryjnych
Interkomy pasażerskie i wielojęzyczna informacja DVOX
Interkomy pasażerskie w wagonach pozwalają pasażerom zgłosić kierowcy potrzebę zatrzymania (w metrze), problem techniczny lub sytuację kryzysową. System informuje kierowcę o lokalizacji wezwania (numer wagonu, sekcji), umożliwiając podjęcie odpowiednich działań – zatrzymanie pojazdu, kontakt z ochroną, udzielenie pomocy.
Dla wielojęzycznej informacji pasażerskiej w pociągach dalekobieżnych i regionalnych dostępne jest również nowe rozwiązanie w ofercie Novatel – system DVOX strumieniujący audio przez Wi‑Fi pojazdu. Pasażerowie skanują kod QR i odbierają komunikaty (zapowiedzi stacji, połączenia, opóźnienia) w wybranym przez siebie języku, bezpośrednio w smartfonie i bez instalowania aplikacji. Dla pasażerów z aparatami słuchowymi nowej generacji dostępna jest również technologia Auracast™ (Bluetooth LE Audio Broadcast). Szczegóły: petleindukcyjne.pl.
Centralne platformy zarządzania flotą
Systemy interkomowe dla taboru integrują się z platformami serwerowymi Zenitel: IC‑Edge dla pojedynczych składów lub mniejszych flot oraz Zenitel Connect Pro i ICX‑AlphaCom dla operatorów zarządzających dziesiątkami pojazdów z centralnej dyspozytorni. Otwarty protokół SIP zapewnia łatwą integrację z istniejącą infrastrukturą operatora kolejowego, bez vendor lock‑in.
Novatel oferuje pełną obsługę – od konsultacji projektowych i certyfikacji EN 50155/EN 61373, przez dostawę i instalację, aż po serwis floty zgodny z wymaganiami operatora.
Porozmawiajmy o Twoim projekcie
Nasi specjaliści pomogą Ci wybrać rozwiązanie najlepiej dopasowane do Twojego projektu. Skontaktuj się z nami, aby omówić szczegóły.